在今年4月份的上海车展上，诸多车企带来了自己电动化的新产品，而奔驰双轨并行，不仅推出了更具前瞻性的EQ产品序列，还在车展上公布了全新长轴距GLC车型的价格，这款新车表现如何？记者通过三天的体验，从这辆新车上找到了一些答案。

初见全新长轴距GLC车型会一眼就看出它是一辆奔驰，这种感觉是通过车身线条勾勒以及一些传承性设计实现的，但在看到车型具体参数之后，消费者能发现这辆车不论是车身尺寸还是细节都有了不同程度的进步。

奔驰全新长轴距GLC的长、宽、高分别为4826mm、1938mm、1714mm，轴距为2977mm，与上一代款的GLC相比均有提升。据奔驰官方信息，这些数据已经达到了同级领先，使得看重车辆尺寸的消费者有了更好的产品选择。

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除了更大以外，新车车灯也经过了全新设计。采用LED光源的数字大灯，其光线由130万个微镜片折射和定向，在实际体验过程当中车辆的照明亮度足够，且自适应远光功能还可以识别到合理的照射区域，在让驾驶员视野更明亮的同时，也让其他交通参与者不受远光强光的影响。

光导纤维材质目前已经被广泛应用在车灯领域，既能保证光照效果，又能让造型多样化。尾灯在造型层面与大灯相呼应，同样采用了类似间断线条的灯带，奔驰想使用这样的全新灯源造型让全新长轴距GLC更具辨识度。

相比外观，大多数消费者都对目前奔驰的内饰设计更感兴趣。从全新奔驰S级开始，这套屏幕和木纹饰板的搭配看起来更显豪华。据奔驰官方，全新长轴距GLC可选“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条，其采用创新的实木与铝箔嵌合工艺，在仅有0.5毫米的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行精密嵌合，并将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，这一套做完，才有了一条银线一块木板的拼接搭配。

消费者除了看到设计，更关心车辆功能的实用性，奔驰全新长轴距GLC全系标配了12.3英寸的数字仪表盘和11.9英寸的中控屏。仪表盘中有多种样式可选，包括地图、越野、辅助驾驶等多个界面，而高配车型上抬头显示区域的内容，驾驶员也可以根据仪表盘进行调节。实际体验时，驾驶员只需通过抬头显示就可以观察到车辆的车速、地图、越野信息等各类跟驾驶相关的基础信息。

与之前体验过的奔驰EQE SUV相同，全新长轴距GLC的中控大屏也采用了零层级界面的菜单设计，开启车辆之后，屏幕上直接显示地图和空调信息，其余所有常用的车辆功能调节几乎都只需要一次操作就能让驾驶员找到。在屏幕下方依旧保留了一排物理按键，主要用来切换驾驶模式、打开摄像头以及调节多媒体音量。当然，如果驾驶员对于车辆还不熟悉，也可以通过语音助手来控制部分车辆功能，比如设置导航目的地或是调节空调温度。

除了功能和设计，舒适性也是不容忽视的一项重要指标。全新长轴距GLC的座椅表现非常全面，不论是平稳驾驶时的舒适度，还是激烈驾驶时的包裹性都恰到好处，高配车型还提供座椅通风及加热。

三天的试驾，记者将城市道路、高速道路及模拟越野的场地全部体验了一遍，这辆车的越野能力给记者留下了深刻印象。按照这个级别城市SUV的标准和使用场景，通过性并不是它的重要特性，但对于全新长轴距GLC来说，不管是交叉轴、炮弹坑，还是涉水科目，它在机械层面的表现都足够稳定，而驾乘人员在车内感受到的只有来自崎岖路面的大幅度摆动，全新设计的越野悬挂系统将所有细小的震动都抑制在密封腔内，这样的调校能让驾乘人员在车内时刻保持从容。

既然是全新长轴距GLC，动力方面肯定有所变化，这辆车使用了奔驰内部代号M254的2.0T发动机，与之搭配的是一台9AT变速箱，为了让车辆的油耗有更好的表现，这套动力总成中还有一台48V ISG电机参与工作，除了省油以外，它还能有效降低车辆启动时的震动。

这辆车买回去之后，消费者的使用场景大部分还是集中在城市道路上，全新长轴距GLC几乎不会带给驾驶员任何压力，方向盘不沉、动力和制动踏板力度线性、视野开阔、辅助驾驶能力好用是记者实际驾驶之后的感受，再加上新车开放了7座车型的选择，奔驰长轴距GLC无疑又给了多口之家更多的出行选择。

据奔驰官方数据，从最初的GLK开始到现在的GLC，这款车在全球范围内已累计销售260余万辆，而其中近一半的销量都由中国消费者贡献，此次推出的全新长轴距GLC不仅在配置上进行了升级，有部分功能还是中国市场专属，如果消费者想花40-50万左右的价格买一辆豪华品牌的SUV，或许这辆车将成为目前的最优解。